7月起汽车电子后视镜国标落地，你会尝鲜安装吗？

传统的汽车后视镜存在视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，而从7月起，电子后视镜来了！根据《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，从7月1日开始允许车主自行安装电子后视镜，以取代传统光学折射后视镜，以应对特殊天气对交通安全造成的影响。现代快报记者了解到，新规已经施行，但多数车主持观望的态度，走访的汽修店，也大多不支持有偿安装电子后视镜。你会当第一批尝鲜的车主吗？

△后期加装的电子后视镜

【资料图】

可替换传统后视镜上路，电子后视镜国标落地

现代快报记者了解到，所谓的电子后视镜又被称为CMS，是用摄像头和监视器的组合来取代传统的光学后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后显示在舱内显示屏上，同时可以集成类似盲区预警、障碍物提示等功能。

此前，电子后视镜在海外地区已合法，但在国内并未受批。今年1月，GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式颁布，该新国标增加了摄像机-监视器系统（CMS）的技术要求，意味着国内汽车可以安装电子后视镜来代替传统光学后视镜上路。该国标已于2023年7月1日正式实施，国内电子后视镜开始加速走上舞台。

与传统光学后视镜相比，电子后视镜有什么优点？此前，江苏大学汽车与交通工程学院院长尹必峰在接受记者采访时表示，车辆如果没有了传统后视镜的两个“耳朵”，首先在车辆行驶中，受到的阻力就会明显降低，“尤其是在高速上，风阻会明显减少。”其次，车辆的宽度也会跟着减少，从而更好地降低风噪。

电子后视镜成高端车卖点，资本市场也在跃跃欲试

事实上，在政策落地前，多家车企就已经开始积蓄发力，为抢占市场提前做着准备。在2023年上海车展上，电子后视镜这一新突破，也成了各家车企“炫耀”的资本。

在车展上，比亚迪公开了全新中型SUV宋L的预告图。从预告图可以看出，新车取消了传统物理后视镜，换装了电子后视镜。电子后视镜对外宣传的看点是，不用担心雨天导致的反光镜无法看清的问题，同时较小的尺寸还能降低一定的风阻。

中科创达的电子后视镜技术，在车展上备受行业伙伴关注。在国内首次亮相的中科创达CMS电子外后视镜解决方案，成为车展上的一大焦点，引来数十家知名汽车制造厂商和硬件厂商参观、咨询。

随着国标的正式施行，国内电子后视镜产业发展开始提速。本田、北汽魔方、小鹏G7、吉利路特斯ELETRE、广汽埃安、华人运通等车企，明确表示会在部分车型上搭载电子后视镜。华阳集团、欧菲光、伟时电子、南亚新材、中科创达等上市公司，也都有涉及电子后视镜业务。

探访：大部分汽修店不提供加装服务

7月3日，现代快报记者走访了多家宣称可配置电子后视镜的车企4S店。当记者咨询是否可以安装电子后视镜时，店内工作人员爽快地表示可以。不过工作人员也介绍道，安装电子后视镜也有前提条件，那就是支持安装电子后视镜的车型一般为高端车型，且电子后视镜不是标配。“默认的都是传统后视镜，车主可以通过加钱的方式，进行后期更换配置。”各家车企更换电子后视镜的价格有所不同，但基本上都在万元以上。

这样的价格，让一些对电子后视镜心动的车主望而却步。原装的电子后视镜价格不低，那么电商平台售卖的电子后视镜效果又如何呢？在某电商平台上，记者以“电子后视镜”为关键词进行搜索，发现候选商品并不多。一家销售电子后视镜的商家客服告诉记者，他们一直在卖电子后视镜，因为还是新出现的产品，目前销量并不高。“我们家产品采用的是AHD高清信号，120°超广角的设计让视野更宽广。不仅如此，摄像头还可以180°旋转，对左右盲区视野进行调节的同时，可以调整因为车身斜面导致的画面倾斜。”

△电商平台售卖的电子后视镜

记者注意到，这款电子后视镜与车企原装后视镜不同，采用的是在车身或者传统后视镜上，加装微型摄像头的方式呈现，其原理与车载行车记录仪类似。这样一个电子后视镜的价格在300元左右。在交流中，客服人员提醒到，商家不负责安排安装，需要车主自己找汽修店进行安装。

不过，记者接连联系了5家汽修店，其中4家明确拒绝了有偿安装的要求，只有1家汽修店表示可以帮忙安装，但对安装结果不负责任。“因为涉及改线路，又是新出来的东西，一般汽修店都不碰这块儿东西的，万一改坏了还要赔偿车主，太不划算了。”

车主仍在观望，延时、失灵成主要担心的问题

后视镜就像是驾驶员在车外的“眼睛”，可辅助安全驾驶。不过，由于传统的后视镜存在视角盲区、视野受限、恶劣天气下视线模糊等问题，在使用中存在一定的弊端。电子后视镜的问世，可有效解决这些问题，但也给车主带来了一些新的担忧。

首当其冲的就是延时、失灵的问题。不少车主表示，“如果电子后视镜系统突然失灵，那就等于‘睁眼瞎’，车还怎么开？”“视频画面有延迟，会不会影响安全驾驶？”

不仅如此，驾驶习惯也拉长了电子后视镜的适应过程。电子后视镜的出现，让传统机械后视镜的位置变成摄像头，在视线扫过屏幕的时候，眼睛需要对焦，甚至需要低头看屏幕，一方面频繁切换或会造成视觉疲劳，另一方面低头看屏幕可能会导致视线余光关注不到前方的路况，造成安全隐患。在某社交平台上，记者就看到了一名已经安装了电子后视镜的网友吐槽，“容易和原车的后视镜产生干扰。开车的时候，根本不知道到底应该看哪一个？”

现代快报记者了解到，目前多数车主对是否要主动安装电子后视镜，持观望态度。

现代快报+记者 季雨 （电商平台截图）

（校对 许元华）