毕振山
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已经延续了近8年的大众“排放门”事件，近日又有了新动向。
当地时间6月27日，德国大众汽车集团旗下奥迪汽车前首席执行官（CEO）鲁伯特·施塔德勒被判处21个月缓刑，成为大众首位被判刑的前董事会成员。作出判决的慕尼黑法院还表示，施塔德勒将被罚款110万欧元，这些钱将归国家财政和非政府组织所有。
“排放门”事件始于2015年。当时，美国环境保护局指控大众在其所产部分柴油汽车上安装非法软件，控制柴油发动机运行状态，使其氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖其正常行驶时排放物超标的真相。事件曝光后，大众集团承认“排放门”涉及全球大约1100万辆柴油车，该公司随后在多国遭到起诉。
2018年，时任奥迪CEO的施塔德勒遭到检方调查，检方怀疑其在“排放门”事件中存在欺诈行为，明知一些柴油汽车有问题却仍然允许相关车辆销售。当年8月，施塔德勒被逮捕。不过，施塔德勒一直拒绝认罪。
今年5月，施塔德勒突然改口，承认自己参与了“排放门”事件，并同意支付罚款以换取缓刑。施塔德勒的律师表示，施塔德勒并不知道车辆被操纵，但他承认应该考虑这些可能性并给予更多关注。
除了施塔德勒，与他一同受审的另外两名奥迪前高管也被判刑。其中，奥迪前发动机研发主管沃尔夫冈·哈茨被判处两年缓刑和40万欧元罚款，奥迪前柴油发动机经理乔瓦尼·帕米奥被判处21个月缓刑和5万欧元罚款。
对于大众集团来说，施塔德勒等人被判刑或许没有太大影响，但在过去8年，“排放门”已经使大众遭受重大损失。
据有关方面统计，截至2022年底，大众为“排放门”已经花费了超过320亿欧元，包括罚款、赔偿及和解金等。
美国是大众被罚最严厉的地区，该公司为应对美国国内诉讼支付了超过200亿美元，但还是有美国地方政府向其发起诉讼。今年5月底，美国得克萨斯州检方就表示，大众因“排放门”违反该州环境法，同意向该州赔偿8500万美元以达成和解。
除此之外，大众在德国支付了超过23亿欧元罚款和数亿欧元赔偿，在加拿大、英国、意大利、澳大利亚等地也支付了大量罚款与和解金。
尽管如此，“排放门”事件仍未彻底终结。
一方面，“排放门”仍然有一些案件待审理，包括在不伦瑞克审理的针对大众其他一些高管的案件，以及针对大众前CEO马丁·文德恩的案件。
另一方面，还是有车主和机构向大众索赔。例如，德国最高法院近日就裁定，大众有义务向“排放门”受害者给予赔偿，具体赔偿标准为车主购买价格的5%~15%。外界预估，这一裁决将使大众不得不支付数百万欧元的赔偿金。
事实上，卷入“排放门”的不仅有大众，还有梅赛德斯-奔驰、宝马等德国车企。2021年，欧盟就认定大众和宝马串通限制柴油车排放清洁技术的使用，对两家企业处以8.75亿欧元的罚款。
在“排放门”导致名誉受损、资金损失的情况下，大众等车企加快了转型，大力发展电动汽车，以满足排放标准。而在全球范围内，电动汽车也成为新的增长点。特斯拉、比亚迪等车企在电动汽车领域发展迅速。
2022年，大众宣布其未来5年投资计划，其中大约68%的投资涉及数字化和电动化领域。对于大众集团来说，“排放门”的教训不能忘，但走出“排放门”只能向前看。
